Đi đầu trong việc phát minh ra công nghệ bảo vệ con người. Áp dụng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt nhất cho sản phẩm. Điều này cho phép Volvo tạo ra “chiếc xe an toàn nhất thế giới”.
Mặc dù Volvo được xếp ngang hàng với các thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz, BMW, Cadillac và Lexus nhưng hãng này ít được biết đến do không đạt được thành công về mặt thương mại. Ngoài hiệu quả kinh doanh kém, Volvo còn vấp phải rào cản là thiết kế quá cứng nhắc và không được lòng giới trẻ.
Tuy nhiên, khi nói đến độ an toàn, sẽ khó có nhà sản xuất nào qua mặt được hãng xe Thụy Điển. Trong suốt lịch sử 90 năm của mình, Volvo luôn dẫn đầu trong lĩnh vực bảo vệ hành khách, với công nghệ hiện đại và an toàn làm cốt lõi.
Năm 1927, Volvo trở nên nổi tiếng với kính chắn gió an toàn đầu tiên trên thế giới, có thể vỡ thành từng mảnh chứ không phải mảnh lớn trong trường hợp va chạm nên người lái xe không thể bị thương. Mười bảy năm sau, vào năm 1944, Volvo tiếp tục phát minh ra kính chắn gió nhiều lớp. Một lớp nhựa hoạt động như một chất kết dính giữa hai lớp thủy tinh và giữ cố định các mảnh vụn để chúng không rơi ra ngoài. Công nghệ này không chỉ đảm bảo an toàn cho hành khách mà còn giúp người lái giữ vững tay lái khi xảy ra va chạm.
Tất cả các mẫu xe hiện nay bắt buộc phải có kính chắn gió nhiều lớp. Tuy nhiên, Volvo đã sử dụng nó trên hầu hết các sản phẩm của mình từ 25 năm trước.
Tiếp đến, năm 1959, Volvo lại đi tiên phong trong việc sử dụng dây đai an toàn 3 điểm. Mặc dù có nhiều kiểu dáng khác nhau, nhưng cuối cùng thì tất cả các nhà sản xuất ô tô đều sản xuất lại trang bị tiêu chuẩn dây an toàn do Volvo phát minh ra. Năm 1964, Volvo phát triển hệ thống ghế trẻ em quay mặt về phía sau.
Các huy hiệu không phù hợp với quyết định thành lập đội điều tra tai nạn của Volvo vào năm 1970. Các thành viên trong nhóm có thể sử dụng chính những chiếc xe Volvo làm đối tượng thử nghiệm để đánh giá mức độ an toàn và khả năng va chạm. Các thông số thu được từ các cuộc thử nghiệm được sử dụng để thiết kế những chiếc xe Volvo an toàn hơn. Ngoài ra, nó thúc đẩy các nhà sản xuất đưa ra các công nghệ an toàn tiên tiến hơn.
Cột mốc tiếp theo cho sự an toàn của Volvo đến vào năm 1984, khi hãng xe Thụy Điển mạnh dạn trang bị ABS cho tất cả các sản phẩm của mình, vào thời điểm mà nhiều thương hiệu khác vẫn còn hoài nghi. Hóa ra Volvo đã đúng, và ABS cuối cùng đã trở thành một công nghệ không thể thiếu trên ô tô hiện đại.
Năm 1986, Volvo là hãng đầu tiên trên thế giới sử dụng đèn phanh lắp ở trung tâm đuôi xe. Dây an toàn và ghế trẻ em tiếp tục được cải tiến, và vào năm 1991, 960 ra đời, lần đầu tiên có dây đai an toàn ba điểm ở ghế trung tâm phía sau và ghế trẻ em được tích hợp vào bệ tỳ tay. giữa.
Cũng trong năm 1991, hệ thống chống va đập bên hông SIPS lần đầu tiên được sử dụng trên các mẫu xe 940/960 và 850. Chức năng của nó là dẫn lực va chạm từ hai bên vào người mang an toàn. Đó là một thiết bị mà một số công ty chưa có.
Để bổ sung cho SIPS, Volvo đã đi tiên phong trong hệ thống túi khí bên SIP (Bảo vệ tác động bên) vào năm 1995 và biến nó thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe từ năm 1996. 1998 Volvo lần đầu tiên trang bị túi khí bảo vệ như một thiết bị tiêu chuẩn. Các thử nghiệm được tiến hành một cách khách quan đã chỉ ra rằng nó giúp giảm 40% nguy cơ tử vong khi va chạm bên và 55% tổn thương não trong các tình huống lật xe. Năm 1998, Volvo giới thiệu hệ thống bảo vệ đầu WHIPS (Whiplash Protactuon System) – thiết bị an toàn giúp ngăn ngừa chấn thương cho hành khách phía trước trước khi xảy ra va chạm.
Năm 2004, Volvo giới thiệu hệ thống BLIS, sử dụng các cảm biến được lắp trên gương chiếu hậu để phát hiện khi xe đi vào khu vực bị che khuất và cảnh báo bằng đèn cho người lái. Cũng trong năm đó, Volvo trang bị đèn chạy ban ngày.
Năm 2006, điều khiển từ xa PCC (Personal Car Communication) trở thành một tính năng tùy chọn trên Volvo S80 mới. Với PCC, người lái xe có thể kiểm tra mức độ an ninh và biết xe có cài báo động hay không trước khi vào trong xe. Ngoài ra, cảm biến nhịp tim cảnh báo có người lạ ẩn nấp bên trong xe. Volvo S80 cũng là chiếc xe đầu tiên có tính năng Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), Cảnh báo va chạm và Hỗ trợ nhanh.
“Đến năm 2020, không có ai chết vì xe Volvo” – ý tưởng có phần… điên rồ này được Lex Kerssemakers, CEO của Volvo Bắc Mỹ, công bố vào năm 2007. Tuy nhiên, gần một thập kỷ sau lời hứa hùng hồn đó. Vì vậy, Volvo đang đi đúng hướng để tạo ra chiếc xe an toàn nhất trong lịch sử.
Trên thực tế, tuyên bố của nhà sản xuất ô tô Thụy Điển không phải là cường điệu hay PR quá mức. Đánh giá về số liệu ấn tượng của hãng, phải thừa nhận rằng Volvo là một trong số ít hãng xe luôn coi trọng các chỉ số an toàn trên mỗi chiếc xe thành phẩm. Theo thống kê, từ năm 2009 đến 2012, chỉ có một người ngồi trên chiếc XC90 của hãng tử vong. Mẫu xe này cũng đạt điểm 100% trong công nghệ hỗ trợ an toàn và 97% trong hạng mục bảo vệ người lớn, đạt điểm an toàn tổng thể cao nhất của NCAP trong năm 2015. giá bán.
Để đạt được cam kết này vào năm 2020, Volvo sẽ thực hiện ba bước. Trước hết là đảm bảo an toàn tối đa cho người sử dụng khi xảy ra va chạm. Tiếp theo, công ty sẽ tích cực phát triển một số công nghệ hiện đại giúp ngăn ngừa tai nạn, bao gồm công nghệ điều khiển hành trình tự động, hệ thống hỗ trợ người lái và hệ thống tránh va chạm cho người đi đường. Cuối cùng, Volvo sẽ kết hợp những cải tiến này vào những chiếc xe tự lái của mình vào năm 2020.
Volvo vẫn trung thực với mã người dùng của mình và sắp thực hiện một bước mới trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông.
