Anh em chắc cũng để ý thấy Suzuki là hãng thường cho ra mắt xe underbone với sức mạnh vượt trội. Từ những cái tên đã in sâu vào tâm trí những người mê xe thì đến nay, Raider 150 FI cũng tiếp bước theo truyền thống ấy.
Mình đã có một thời gian trải nghiệm Raider 150 FI và có đi tour bằng với Satria F150 rồi, thì hai chiếc xe này gần như giống nhau về mọi thứ, nên chia sẻ chung luôn nhé!
Sinh ra là để chạy tốc độ?
Không cần phải nói gì nhiều, nhìn vào ngoại hình của xe cũng đã biết được ý đồ mà Suzuki muốn khi sản xuất dòng xe này.
Raider 150 với ngôn ngữ thiết kế Hyper Underbone – hình dáng nhỏ gọn, tay lái thấp, tạo tư thế ngồi hơi chồm về phía trước, rất thuận lợi cho việc chạy tốc độ.
Dàn chân của Raider cũng được trang bị hàng xịn với cặp phuộc trước của Showa và phuộc sau cũng là của hãng này.
Khi di chuyển qua gờ giảm tốc thì êm thật luôn ấy, mình cũng đã làm vài vòng tốc độ thì cũng không vấn đề gì?
Thêm bộ nhông sên dĩa cực kì trâu bò của Raider/Satria nữa, vì là sên có phốt nên chạy quên ngày tháng luôn mà không cần phải tăng nhiều.
Đôi khi quên bôi trơn, sên khô luôn mà vẫn êm ái, không có quá xào.
Sinh ra để chạy nhanh là đúng nhưng chưa phải hoàn toàn
Những điều kiện tốt như là đường đẹp, ít gió thì Raider chạy cực kì sướng. Còn khi mang chiếc xe này đi tour thì có nhiều điểm yếu khi chạy tốc độ cao.
Ngoại hình vừa là ưu điểm cũng là khuyết điểm, việc thiết kế nhỏ gọn cũng như trọng lượng nhẹ sẽ giúp cho chiếc xe ít bị cản gió, giảm bớt sức nặng cho động cơ.
Nhưng cũng chính vì điều đó khiến cho Raider dễ bị chao đảo khi đi vào điều kiện đường có nhiều gió, đặc biệt là gió tạt ngang như ở đoạn Cà Ná hay Bàu Trắng.
Lỡ bất ngờ gặp ổ gà hay gờ giảm tốc, dù phuộc ngon thật nhưng ty phuộc lại bé, mình mà không giữ chắc tay lái thì chiếc xe bị lắc rất nhiều.
Lốp nhỏ cũng khiến cho việc ôm cua cũng sẽ khó khăn hơn, quen xe thì vẫn chơi được nhưng cảm giác vẫn không an toàn cho lắm!
Đồng ý là Suzuki sản xuất ra một con xe để chạy tốc độ cao thiệt nhưng địa hình, đường xá ở đây nó không đảm bảo cho Raider thể hiện được.
Nội công bên trong
Về phần này thì chắc không cần phải bàn cãi gì nhiều, Raider hay Satria đều đang sỡ hữu khối động cơ manh nhất phân khúc underbone hiện tại rồi.
Điểm lại một tí như là: Động cơ DOHC dung tích 147,3 phân khối. Đường kính x hành trình piston: 62 mm x 48,8 mm. Tỉ số nén: 11,5:1.
Công suất 18,45 mã lực tại vòng tua 10.000 vòng/phút, Mô-men cực đại 13,8 Nm tại vòng tua 8.500 vòng/phút.
Sức mạnh 18.5 ngựa và thân hình nhỏ bé như thế này, thì thôi mấy anh ngựa bé thân to chịu gì nổi đúng không?
Tính về gia tốc hay hậu đường dài thì Raider đều vượt trội, max speed đạt được có thể ngoài 150 km/h (tính theo đồng hồ).
Ai là người nên mua?
Chắc chắn nếu như bạn là một người đam mê tốc độ thì nên mua xe này rồi nhưng với những gì mình chia sẻ ở trên, hãy cân nhắc việc tay lái bạn có cứng không nhé! Bởi một khi chạy nhanh và gặp tình huống bất ngờ, Raider sẽ khá là bay đấy.
Còn nếu như bạn đang có dự định mang người yêu theo cùng thì mình nghĩ không nên mua Raider nhé!
Không có nhiều chỗ để chở túi xách cho mấy chị em đâu.
Hoặc là bạn chấp nhận xấu tí, ráp baga ở phía sau để cột đồ và tất nhiên độ an toàn cũng giảm.
Hoặc là đi một mình để trải nghiệm và hưởng thụ chiếc xe được nhiều hơn.
