Xin chào các bạn đây là câu chuyện với chủ đề những kênh đào nổi tiếng nhất trên thế giới tính cho đến thời điểm hiện tại thì vận tải đường biển vẫn là một giải pháp tối ưu cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia trên thế giới chưa có số loại hàng đặc biệt và là cần vận chuyển siêu nhanh thì cách vận tải bằng đường biển vẫn phù hợp và cực kỳ mang đến lợi ích cho hàng loạt những loại hàng hóa các loại sản phẩm các ngành nghề lĩnh vực trên thị trường thế giới hiện nay hiện nay có khoảng hơn 80 phần trăm khối lượng thương mại toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển bởi vậy nên những kênh đào sẽ đóng có một vai trò cực kỳ quan trọng trong thế giới vận tải những cách nào giống như việc tạo ra một con đường tắt từ đó tàu thuyền đi lại với thời gian ngắn hơn hành trình đơn giản hơn ít nguy hiểm hơn và hàng hóa đương nhiên được lưu thông nhanh hơn.
Đây là những cách nào nổi tiếng trên thế giới và phần cuối cùng là một kênh đào không nằm của vận tải đường biển mà xe tải đường sông. Đầu tiên chúng ta phải kể đến kênh đào xuy-ê.
Kênh đào xuy-ê
Kênh đào xuy-ê mở cửa vào năm 1896 với chiều dài là 193 km. Đây là một tuyến đường thủy nhân tạo nằm ở Ai Cập nối miền Địa Trung Hải và vịnh Suy-ê cây nào xuy-ê là kênh vận chuyển cực kỳ quan trọng trong lĩnh vực hàng hải thế giới vì đó là một trong những tuyến đường vận chuyển được sử dụng nhiều nhất trên toàn cầu Còn kênh ăn cay Châu Á với lục địa Châu Phi tạo ra một tuyến đường hàng hải ngắn nhất giữa châu Âu và các khu vực có chung biên giới với Ấn Độ Dương và tây Thái Bình Dương kênh nào xuôi đã được công nhận là tuyến đường hàng hải luôn mở cửa cho thương mại Hàng ngày bất kể những xung đột toàn cầu Nếu mà không có cái nào chưa Thì sao Thì các chuyến hàng di chuyển với những địa điểm này sẽ phải đi qua toàn bộ lục địa Châu Phi làm tăng thêm không ít chi phí và kéo dài đáng kể thời gian của hành trình trước khi có kênh đào xuyên suốt nhiều thế kỷ cần như là chẳng có giải pháp cho vấn đề này ví dụ như trước đây để đi một hành trình với mục tiêu tương tự thông qua việc đi qua C thì các cầu anh phải đi qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi câu chuyện này đã được đề cập trong một phần riêng với đất nước Nam Phi một con đầu đi từ Italia đến độ chẳng hạn Nếu mà đi qua kênh đào xuy-ê thì chỉ phải vượt qua quãng đường là 4.400 hải lý còn nếu đi qua mỗi hi vọng sẽ phải vượt qua quãng đường là 10.500 Hải Lý 4.400 Hải Lý thì một hành trình này mất khoảng 9 ngày còn 10.500 hải lý hành trình mới của 3 tuần vị trí của kênh nào xuôi đã biến nó trở thành một điểm nóng trong tổ hai cuộc xung đột lớn của thế kỷ 20 đoàn chiến tranh thế giới thứ nhất khi một quân Thổ Nhĩ Kỳ đã cố gắng tấn công kênh đào thuộc phía đông và chiến tranh thế giới thứ hai Khi vào quân đội của Đức Quốc xã đã tìm cách làm điều tương tự như là từ phía tây Tuy nhiên con kênh này vẫn thuộc sự kiểm soát của anh cho đến khi được tổng thống và người hùng của Ai Cập laser Quốc Hữu Hóa vào năm 1956 điều này châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng suy kéo dài theo những cái mối đe dọa khác từ những nước liên quan là Israel phát và đương nhiên là cả anh Trước đây kênh nào xuôi đã từng có thời gian bị đóng cửa trong anh cứ năm 1967 và nó đã trở thành biên giới Ai Cập và Israel khi hai nước này có chiến tranh một cuộc xung đột lớn khi đó đã khiến hơn một chút con tàu được gọi là hạm đội vàng bị mắc kẹt tại kênh đào xuyê suốt quãng thời gian rất dài này có nói đến kênh đào xuôi thì các bạn chắc chắn sẽ không thể quên được câu chuyện về sự cố tàu Evans đó lòng tôi vẫn tải Container khổng lồ có chiều dày bằng 4 sân bóng đá đã mắc kẹt tại cây đào xuôi ở Ai Cập điều này gây tắc nghẽn giao thông ở một trong những tuyến đường thương mại Hàng Hải nhộn nhịp nhất trên thế giới hàng chục tàu thuyền bị mắc kẹt đang chờ đợi các đội giải cứu khi đó thì người ta đã phải huy động đến rất nhiều những cái đội giải cứu cho con tàu dài 400 mét này nó đã bị gió lớn xô này làm Chạch tướng tàu vân được đăng ký tại Panama đi đến thành phố cảng rotterdam ở Hà Lan từ Trung Quốc và đang đi về phía bắc hoạt hình đến Địa Trung Hải thì nó bị mắc kẹt Theo thống kê của hãng bơm khi đó có đến 453 tàu bị mắc kẹt ở hai đầu kênh đào xuyê câu bị mắc kẹt trong vòng 6 khi gây đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu sau sự cố này Ai Cập tuyên bố sẽ mở rộng kênh đào xuyê đúng đoạn mà tao bị mắc kẹt Đây là một dự án để tránh những rủi ro có thể xảy ra trong tương lai có một con kênh đào khác cũng nổi tiếng không kém gì Kênh đào xuy-ê Và thậm chí nếu xét về thi công xây dựng thì đó có được đánh giá cao hơn đó là kênh đào Panama.
Kênh đào Panama
Kênh đào Panama thì cắt ngang eo đất Panama tại Trung Mỹ nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương kênh nào này được xây dựng với mục đích để tàu bè giữa hai đại dương này có thể đi qua lại với nhau công trình này đóng góp rất lớn về mặt kinh tế góp phần giảm thiểu chi phí trong vận tải giữa hai đại dương này trong quá khứ thì để vận chuyển hàng hóa từ đi nhóc đến San Francisco chẳng hạn Hai Bờ của nước Mỹ những con tàu phải vượt qua hành trình 22.500 km chúng phải di chuyển đến điểm cực nam của Nam Mỹ và hiện nay nhờ vào kênh đào Panama được ghi lại chỉ còn tốn hành trình là 9.500 km ý tưởng về việc xây dựng kênh đào khoai heo đất ở Trung Mỹ đã có từ những năm thế kỷ 16 khi mà hoàng đế ở Tây Ban Nha cho rằng việc xây dựng một con kênh đào tại Panama có thể làm cho các tuyến tàu lưu thông dễ dàng và thuận tiện hơn núi chính quốc Tây Ban Nha với những vùng đất lệ thuộc họ nhưng lại Ecuador và Peru Đó là một trong những ý kiến của trường những hoài bão rất lớn lúc bây giờ nếu sở hữu được tuyến đường thuận tiện này thì người Tây Ban Nha sẽ có thêm một lợi thế quân sự trước đối thủ Bồ Đào Nha kênh định trong việc chinh phục những miền đất mới ở khu vực Nam Mỹ ý tưởng là vậy nhưng đến 350 sau thì những việc đầu tiên với bắt đầu được thực hiện kênh đào Panama được xây dựng bởi người Mỹ và được tiến hành khánh thành đưa vào sử dụng từ năm 1914 Người ta thống kê rằng 685 phi công gian nan thì ở dưới rất xịn Người ta thống kê rằng 685 thi công gian nan thì khối lượng thuốc nổ phải sử dụng lên đến 14.000 Tấn qua đó bóc gỡ hơn 150 triệu mét khối đất đá và cuối cùng công trình hoàn tất với tổng kinh phí là 386 triệu đô la Mỹ vào thời điểm bây giờ bao gồm cả các thiết bị hỗ trợ giúp vận hành kênh tính đến bây giờ à đó là con số cực kỳ khổng lồ mức thiệt hại về nhân mạng cũng được liệt vào hàng kỷ lục ngoài hàng chục vụ tai nạn lao động hành nhiệm vụ tai nạn lao động là con số 5.000 600 công nhân chết vì bệnh sốt rét và sốt da vàng.
Nếu tính cả số ca tử vong trong giai đoạn người pháp khởi công thì tổng số nạn nhân lên đến 27500 người kênh đào Panama có thể tiếp nhận các tàu thuyền từ thuyền tư nhân cho đến các tàu thương mại tương đối lớn trên 1.000 con tàu được vận chuyển đi qua kênh đào này mỗi tháng tại đây tao có thể bơi từ Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương trong ngoặc kép Bởi vì thực sự tồn tại sự chênh lệch từ mực nước đã hai đại dương này và yêu cầu có một hệ thống nâng tàu nâng mức nước để nó có thể di chuyển giữa Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương còn ngược lạ sự ra đời của kênh đào Panama đã đóng góp rất quan trọng trong việc góp phần làm giảm độ dài của tuyến đường biển tạo thuận lợi trong việc giao thương hàng hóa giữa hai đại dương những người Mỹ đã là tên kênh nạp Panama là một trong bảy kỳ quan của thế giới hiện đại nhờ vào quy mô và mức độ xây dựng của nó không chỉ vậy kênh đào Panama còn giúp anh giải tuyến đường biển giảm chi phí vận tải giảm giá thành sản phẩm an toàn cho người của cả hàng hóa nữa đem lại nguồn thu lớn cho đất nước Panama thông qua tiền thuế Bởi vậy nên nếu kênh nào này bị ảnh hưởng thì nó cũng sang hưởng rất lớn đến Hoa Kỳ và toàn thế giới trong việc lưu thông giữa bờ đông và bờ Tây của nước Mỹ cần phải nhắc lại rằng trong quá khứ đã có những ý tưởng về việc xây dựng kênh đào như Panama bây giờ xuyên biển nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương nhưng chỉ đến khi người Mỹ bắt tay vào thực hiện vì sản phẩm này mới trở thành sự thật chứ không phải là câu chuyện của trí tưởng tượng.
Và phần cuối cùng đó làm con kênh đào tại châu Á một con kênh đào không thuộc về thế giới hiện đại mà là của thế giới cổ đại và cũng là một con kênh không nối liền các đại dương đó là kênh đào đại Vận Hà.
Kênh đào đại Vận Hà
Đại là lớn vẫn ở đây trong từ vận chuyển Hà là sông như thế là bạn có thể hiểu phần nào đó về quy mô của con cây ngày rồi cái cao đại Vận Hà thì có lịch sử hình thành từ thế kỷ thứ 5 trước Công Nguyên tại Trung Quốc là con kênh đào cổ đại có quy mô vĩ đại nhất trên thế giới cả ngày nay có chiều dài khoảng 1.800 km trải qua nhiều thành phố và tỉnh Thành của Trung Quốc bao gồm Bắc Kinh Thiên Tân Hà Bắc Sơn Đông Giang Tô ở trên giang lịch sử của kênh đại Vận Hà bắt nguồn từ cuối đời xuân thu khi mà Ngô Vương Phù Sai vị vua của nước Ngô đem quân đội tiến về phía Bắc để xâm chiếm các đất nước khác ông sao lại đào kênh để vận chuyển binh lính kênh này được gọi là kênh hàng câu sau đó qua nhiều thế hệ khác nhau kênh đại Vận Hà dần dần được hình thành và phát triển thêm đây cũng được ghi nhận là con kênh nhân tạo dài nhất trên thế giới ở thời kỳ hoàng kim bị kênh đại Vận Hà bao gồm 2.000 nhánh nối liền nắm đuôi vực sông lớn của Trung Quốc Hệ thống kênh đào được xây dựng để cho phép vận chuyển thóc gạo rồi thừa vựa lúa châu thổ sông Trường Giang và sông ngòi cái kinh thành và cung cấp cho các doanh trại quân đội thường trực lớn là phía Bắc Trung Quốc đã vẫn Hà đóng góp vai trò quan trọng trong việc đảm bảo giao thương và giao lưu văn hóa giữa các tỉnh phía bắc và phía Nam thuộc miền Đông của Trung Quốc ngày nay và đến ngày nay nóc các kênh giao thông trong lịch sử thì ba trưởng nông dân đã được huy động tham gia đào kênh dưới sự giám sát của hàng nghìn binh lính một trong những dự án đầu tiên ở đại vận hành đã hoàn thành trong vòng 6 năm nhưng tới thời điểm đó khoảng một nửa nhân công đã chết do lao động vất vả và do thiếu ăn nữa Giờ đây khi đường sắt xuất hiện kênh đào đã không còn giữ được tầm ảnh hưởng đầm quan trọng quá lớn của nó như trước đây chỉ có một đoạn kênh thực hành Châu Thế Giới Linh còn được qua lại hoặc cầu bè đoạn giữa những thành kiến Nam được duy trì và sử dụng chủ yếu là vận chuyển than đá từ các mỏ với những giá trị to lớn lắm anh không 14 Kênh nào đại Vận Hà đã được Unesco công nhận là di sản văn hóa thế giới Cảm ơn các bạn đã ghé thăm Anhreviews.com về những con kênh đào vĩ đại nhất trên thế giới bao gồm cả những con kênh vượt biển và cả những con kênh ở trong đất liền nữa bạn ấn tượng với kênh nào nào hãy để lại ý kiến của bạn dưới phần bình luận cảm ơn vì đã quan tâm theo dõi câu chuyện này.